法治中国廉政网视讯(李佳芳 通讯员 柯 林)：疲劳驾驶,其实跟酒后驾驶一样,都会导致车辆失控,对公共安全构成严重威胁。那么,如何预防和惩治客运车驾驶人疲劳驾驶行为呢? 四川省广元市公安局交警支队的经验是: 依靠科技手段，前移管理平台,变被动为主动、变唱“独角戏”为群防群治，有效预防和惩治了客运车驾驶人疲劳驾驶行为。截止4月底,所辖区域连续21年没有发生客运驾驶人因疲劳驾车而引发重特大交通事故。

依靠科技手段 落实监控措施

协助客运与科技有限公司联合研制了v9卫星监控系统，该系统在GPS卫星定位的基础上，增设了视频功能，GPS卫星定位v9卫星监控系统同步运行，在车身前方、上下车门口、客仓、驾驶台四个位置安装四个摄像头，它将驾驶员在外行驶路面情况、驾驶员操作、乘客上下车情况、客仓情况全方位监控，监控中心随时发出指令，提醒存在隐患，破解了疲劳驾驶无法监控的难题，目前全市发往省内省外长线车辆全部配备安装了车载v9监控检测系统。

优化服务模式 前移管理平台

积极与气象、交通等部门建立协作机制，在遇到大雾、大雨、冰雪等恶劣天气时提前将情况通报给客运企业，督促他们做好防范措施，谨慎驾驶，同时及时做好在道路上的引导和疏通工作。对行驶时间超过3小时的驾驶员，以及在夜间12点以后行驶的驾驶员，通过公安微博、车载v9监控检测系统语音播放等方式引导他们进入服务区或交警执法服务站内进行强制休息，确保驾驶员拥有充足的体力，杜绝疲劳驾驶。

加强途中监控 科学安排时间

严格执行长途行驶规定，科学、合理的安排行车时间和途中休息。要求客运驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶，800公里以上超长客运，必须配备双驾或三驾;根据里程科学设置定点休息点，要求驾驶员在行驶一段时间后停车休息，下车活动一下腰、腿，放松全身肌肉，同时，要求驾驶员避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环，预防驾驶疲劳;加强行车前驾驶员精神面貌面观、目测和谈话工作，对驾驶员凡有超时娱乐、精神状态不佳等情况的，一律进行更换。

加大查处力度 打造高压环境

设置临时执勤站点，加强对跨省长途客运车辆特别是客车、旅游包车的检查，询问驾驶人驾驶时间，提醒驾驶人按时休息。重点加强凌晨0时至6时、下午2时至4时等疲劳驾驶易发时段的巡逻管控。对凌晨2时前无法到达目的地的，原则上要调整发车时间或客车班线。超过1000公里的超长途班线，力争从源头上消除疲劳驾驶安全隐患;有针对性的整治疲劳驾驶违法行为，明确凌晨2时至5时，中午12至14时为疲劳驾驶高发时段，并以此为根据对重点时段的勤务做出相应的调整，确保在重点时段有巡逻车在路面巡逻，力争在巡逻过程中主动发现疲劳驾驶违法行为;民警在查处交通违法行为的同时，将驾驶人是否存在疲劳驾驶现象作为要点，要求民警注重技巧，观察驾驶人的精神状态，询问其驾驶时间等信息，判断是否存在疲劳驾驶的情况。一旦发现有其困乏现象，立即进行教育并要求其强制休息;依托收费站和服务区开展夏秋季和春季防疲劳驾驶的宣传，提高驾驶员的安全意识。通过发放宣传资料、悬挂横幅、短信、微博等向过往驾驶员宣传春、夏季交通安全知识，教育提醒驾驶员注意行车安全，注意车速，切勿疲劳驾驶，在全社会形成严管严查的浓厚氛围，让客运企业和驾驶员主动放弃侥幸心理，自觉规范自己的行为。